V autosalonu vypadalo všechno připraveně. Zákazník si prohlédl nové auto, podepsal formulář ke zkušební jízdě a usedl za volant. Prodejce mu jen mezi dveřmi řekl, že vůz je pojištěný. Kdyby se během několika minut na silnici něco stalo, většina lidí by vůbec netušila, co přesně z podepsaného papíru vyplývá.
Právě tady vzniká nepříjemná otázka: má zákazník před jízdou kontrolovat povinné ručení předváděcího vozu, nebo je to výhradně starost prodejce? Odpověď je praktická. Za pojištění odpovídá provozovatel vozidla, kterým bývá typicky dealer. Zákazník si tedy nemá sám sjednávat pojistku jen proto, že si chce auto na pár kilometrů vyzkoušet. Dealer ale musí zajistit, aby vůz po veřejných komunikacích vůbec vyjel legálně.
Předváděcí auto nesmí na silnici bez pojištění
Povinné ručení musí být sjednané po celou dobu, kdy předváděcí vozidlo jede po veřejné komunikaci. Nezáleží na tom, zda za volantem sedí zaměstnanec autosalonu, potenciální kupující nebo někdo, komu dealer vůz svěří při delší zkušební jízdě. Rozhodující je samotný provoz vozidla.
To se týká i situací, které mohou působit jako pouhá formalita. Auto může stát většinu dne před showroomem, ale jakmile vyjede na silnici kvůli předvádění, převozu nebo testovací jízdě, musí mít platné pojištění odpovědnosti z provozu vozidla. Povinné ručení se nevztahuje jen na okamžik, kdy zákazník testuje výkon motoru. Kryje provoz jako celek.
Předváděcí vůz navíc často střídá řidiče. Jednou s ním jede mechanik, podruhé prodejce a potřetí zákazník, který si chce ověřit chování auta v zatáčkách nebo při parkování. Z pohledu povinného ručení je podstatné, že vozidlo zůstává v provozu téhož provozovatele. V běžném případě tedy nenese hlavní administrativní odpovědnost člověk, který si auto půjčil na půl hodiny.
To však neznamená, že zákazník může za volant usednout bez pravidel. Musí mít příslušné řidičské oprávnění a řídit tak, aby nezpůsobil škodu úmyslně nebo hrubým porušením povinností. Povinné ručení není kouzelný štít, který smaže každou chybu za volantem. Chrání především poškozené osoby a jejich nároky, nikoli automaticky všechny náklady spojené s poškozením samotného předváděcího auta.
Havarijní pojištění je jiná věc
Tady se často míchají dvě odlišné smlouvy. Povinné ručení řeší škody, které provozem vozidla vzniknou jiným lidem. Havarijní pojištění může krýt škody na samotném vozidle, například po nehodě, vandalismu nebo živelní události, podle konkrétního rozsahu smlouvy.
Pro zákazníka je rozdíl zásadní. Pokud při zkušební jízdě poškodí jiné auto, řeší se odpovědnost z povinného ručení předváděcího vozu. Pokud se poškodí testovaný automobil, může nastoupit havarijní pojištění, smluvní podmínky nebo odpovědnost řidiče. Bez znalosti konkrétní smlouvy nelze slíbit, že dealer ani zákazník nebudou nic doplácet.
Zvláštní pozornost si zaslouží vozidla se zkušební registrační značkou začínající písmenem „F“. U nich se sjednává povinné ručení, nikoli automaticky havarijní pojištění. Samotná značka tedy neříká, že je auto chráněné proti každému poškození. Kdo si před jízdou prohlédne pouze registrační značku a předpokládá kompletní pojistné krytí, spoléhá na domněnku, ne na smlouvu.
Právě proto by měl dealer zákazníkovi srozumitelně říct, jaký režim zkušební jízdy platí. Ne formou dlouhé právní přednášky, ale jasně: co kryje povinné ručení, zda existuje spoluúčast při poškození vozu a co se stane při nehodě. Ticho v této chvíli sice zjednoduší předání klíčků, ale neřeší následky.
Registrace nového vozu bez pojištění neprojde
U nového předváděcího vozidla musí být povinné ručení sjednané ještě před registrací. Registrační úřad bez doloženého pojištění registraci neprovede. Nejde tedy o administrativu, kterou lze pohodlně vyřídit až po prvních jízdách se zákazníky.
V praxi to znamená, že dealer musí mít pojištění připravené už ve chvíli, kdy auto vstupuje do běžného silničního provozu. Předváděcí režim není výjimka z pravidel jen proto, že automobil ještě nemá svého konečného kupujícího. Naopak, právě časté střídání řidičů dává důvod mít evidenci a smluvní podmínky pod kontrolou.
U vozidla registrovaného v zahraničí lze před českou registrací sjednat pojištění nejvýše na 30 dnů, pokud smlouva neurčí kratší dobu. Taková lhůta není pozvánkou k odkládání registrace ani univerzálním řešením pro dlouhodobé testování. Jakmile se mění právní nebo registrační režim vozidla, musí na to navazovat i správně nastavené pojištění.
Zelenou kartu už policie při kontrole nepotřebuje
Od 1. října 2024 se při silniční kontrole v České republice zelená karta nepředkládá. Policie ověřuje existenci povinného ručení online v evidenci České kanceláře pojistitelů. Zákazník tedy nemusí vozit papírový doklad jen kvůli tomu, aby při běžné kontrole prokázal pojištění.
To ale nemění povinnost dealera pojistku skutečně sjednat a udržovat ji platnou. Online ověřování není náhrada pojištění, jen způsob, jak se jeho existence kontroluje. Jestliže smlouva zanikne a v evidenci není platné krytí, problém se nevyřeší tím, že někde v kanceláři leží stará zelená karta.
Neexistuje ani žádná čtrnáctidenní ochranná lhůta, během které by bylo možné po zániku pojištění beztrestně jezdit. Provozovatel musí řešit nové pojištění bez prodlení. Za dobu bez pojištění může vzniknout povinnost hradit České kanceláři pojistitelů příspěvek za dobu, kdy vozidlo zůstalo v provozu bez sjednaného krytí.
Kdo by měl před jízdou zpozornět
Zákazník nemusí převzít roli pojistného poradce autosalonu. Měl by ale zpozornět, pokud dealer nedokáže říct, zda je vůz pojištěný, kdo je provozovatelem nebo jak se postupuje při nehodě. Stejně tak není rozumné odjíždět s autem, jehož registrační režim působí nejasně nebo u něj chybí základní doklady k jízdě.
Krátká otázka před nastartováním může předejít dlouhému sporu: „Je na tomto konkrétním voze platné povinné ručení a jaké jsou podmínky při poškození auta?“ Seriózní prodejce by na ni měl odpovědět bez vykrucování. Pokud místo odpovědi zazní jen uklidňující „to se vždycky nějak vyřeší“, není to dobrý začátek zkušební jízdy.
A možná by se měl změnit i přístup samotných dealerů. Předváděcí auto není hračka bez vlastníka, kterou může kdokoli na chvíli vzít na silnici. Je to provozované vozidlo s konkrétní odpovědností, která začíná ještě předtím, než si zákazník nastaví sedačku a otočí klíčkem.
